Eisenmann
优良环境和现代化工业生产之间并不存在矛盾。正好相反，他们可以携手并进，特别是在尖端技术的帮助下，可以让生产制造过程与生态环境和谐发展。艾森曼的工程师致力于生产过程中环保措施的研发，防止和减少生产过程中有害物质的排放。艾森曼通过与客户的合作，设计出符合需求的空气、水和其他废弃物最佳的净化处理方案。本文将结合实际已执行的废气解决方案向大家介绍艾森曼创新型废气处理解决方案。
对于喷房内无空气再循环的喷漆生产线的废气处理
大部分的现存喷漆车间，没有为喷房配备空气再循环系统，而且仅很少的可以进行改造。这意味着，通常我们必须处理非常大量的含低浓度VOC的废气，温度为环境温度，湿度大，而且在许多情况下都已被油漆颗粒污染。艾森曼凭借在废气处理方面丰富的专业知识为客户提供定制的解决方案，使客户达到生产和环保的双重收益。
客户A：两个小型塑料汽车部件喷涂车间
喷房排风~ 32.000 m³/h, T ~ 25-30°C, VOC max ~ 500 mg/Nm³
解决方案
一个解决方案是使用蓄热式热氧化炉（RTO）。但最终艾森曼安装一个组合系统包含：2级机械式过滤器，吸附浓缩转轮（ADW），直燃式焚烧炉（TO）和热回收系统，因为在该说明的情况中，相比于RTO它更加节能。(见图1)
艾森曼吸附系统的成功，依靠的是VOC浓缩物中的高浓缩比例。含有高浓度溶剂的解吸附空气流量反而可以使下游热焚烧炉的燃料消耗降低。使用热焚烧炉作为解决方案的最大优势是，解吸附空气可以（大部分）无成本获得。因此来自TO的热气体被引导通过一个热交换器，以便生成热解吸附空气。为了能够达到最大的回收率，随后安装一个空气/水热交换器，用于生成热水。（见图2）
客户B：汽车车身的喷漆车间
一个巨大的喷漆生产线，喷房中无空气内循环系统并且因为空间受限没有可能进行改装。
来自CC-喷房人工段及自动段的废气必须进行处理。
喷房废气~ 280.000 Nm³/h, T ~ 25-30°C, VOC ~90 mg/Nm³。目前未安装废气净化设备。
解决方案
4级机械式过滤器，2个ADW和RTO。
为了能够达到ADW所要求的参数，必须通过轻微地提高温度来减少废气的相对湿度。因为考虑到尽可能少的使用额外能源以及系统可回收的热量无法再次被使用，所以更趋向于使RTO。艾森曼的RTO系统的设计简单并且稳健，投资和运行成本低。用于热交换的蓄热材料可以为任意填充的陶瓷填料或者分层式陶瓷结构。蓄热床被分割成若干个独立区域，当一部分区域处于加热阶段时，另外一部分处于冷却阶段，并轮流交替。废气垂直向上穿过换热模块并吸收热量 – 大量的VOC已经在此处氧化 - 同时温度将上升接近至碳氢化合物的氧化温度，大约820°C。热的净气体向下穿过换热模块的另外部分，将它的能量传送回去。这将会使净化后的空气冷却。
客户C：金属部件的喷漆车间
该制造商生产几种非常不同的金属部件，需要处理来自一个喷房的废气，40.000 Nm³/h, VOC < 100mg/Nm³，以及三个硬化烘干炉的废气7.000, 14.000 和 20.000Nm³/h, T= 50 ~ 90°C。
解决方案：
因为在现有喷房中已无法增加空气再循环系统，所有的废气都将在组合式机械过滤器和ADW中进行处理。因为烘干炉废气的高温，该气体无法使用吸附技术进行处理。
ADW的浓缩比率为1:20，使来自解吸附的废气仅大约为2.000Nm³/h。该高浓缩废气气流将和烘干炉废气一起在RTO系统中进行焚烧，RTO容量为45.000Nm³/h。
对于配有空气再循环系统的喷房的废气处理
客户A：汽车车身的喷漆车间
一个能源和资源节约型的喷漆线，已安装了一个空气循环系统，使用来自闪干-和备用区域的废气，并在ASU（供风装置）中进行处理，然后供应至CC-自动喷漆应用区域。目前为止未安装废气净化设备。
解决方案
将对现有喷漆车间进行改造，增加一个扩展的空气再循环系统，以此将自动区域的空气再循环提高到85%。今后仅大约15%(~14.000Nm³/h)的VOC浓缩废气需进行处理4级机械式过滤后，废气将在容量为30.000 Nm³/h 的RTO系统中进行处理。设备尺寸已经考虑到了后期喷漆车间的扩大，这最终将会节省空间和投资成本。
因为废气浓度高于2g VOC/m³，RTO将在被称为“自热模式”的工况下工作，这意味着无需基本的能源输入。艾森曼的单一反应器系统配有旋转阀技术，与3-塔-RTO相比封装会更小，无需压缩空气并且工作时无压力波动。（见图4）
